6月25日，拉薩至林芝鐵路（以下簡稱拉林鐵路）正式開通運營，其中，拉林鐵路藏木雅魯藏布江雙線特大橋橫跨水深達66米的雅魯藏布江。巨力索具生產的鋼絲繩，全程服務于大橋建設全過程，為施工吊裝提供了強有力的安全保障。
拉林鐵路正線全長435.48公里，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。藏木雅魯藏布江雙線特大橋全長525.1米，主拱跨徑430米，橋址處海拔3350米，是目前世界上海拔最高、跨度最大的鐵路鋼管混凝土拱橋，也是雅魯藏布江上首座“一跨過江”的鐵路橋梁。
全橋兩組主索組成一套吊裝系統(tǒng)，每組主索為12根直徑60毫米的鋼芯鋼絲繩并有相應的兩根直徑28毫米纖維芯起重索，兩根直徑32毫米纖維芯牽引繩等與之配套，整套系統(tǒng)共四個吊鉤，以便于進行拱類姿態(tài)調整。
拉林鐵路通車后，將有效改善沿線地區(qū)居民的出行條件，拉薩至林芝的出行時間由原來公路的5小時縮短至3小時，山南至林芝的出行時間由原來的6小時縮短至2小時。同時，拉林鐵路對促進沿線國土資源開發(fā)，增強交通運輸保障能力，助推旅游業(yè)再攀新高，帶動西藏經濟又好又快發(fā)展，提高西藏人民生活水平等方面都具有重要意義。