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捷報(bào)再傳！巨力索具全程護(hù)航廈金大橋 A3 標(biāo)墩臺(tái)吊裝圓滿收官

發(fā)布時(shí)間：2026-07-09

7月7日，隨著最后一榀 80 號(hào)墩身蓋梁精準(zhǔn)落位，廈金大橋（廈門段）A3 標(biāo)預(yù)制墩臺(tái)全部吊裝完畢，標(biāo)志著海上橋梁下部結(jié)構(gòu)施工圓滿收官，大橋建設(shè)全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)沖刺階段。作為項(xiàng)目核心吊裝解決方案提供商，巨力索具全程深度參與，以硬核技術(shù)實(shí)力為這座兩岸融合發(fā)展標(biāo)志性工程保駕護(hù)航。

2025年5月
首吊告捷。 A3 標(biāo)首個(gè)六邊形預(yù)制墩臺(tái)成功完成海上吊裝，巨力索具研發(fā)制作的承臺(tái)吊具與墩身吊具首次亮相便大放異彩。面對(duì)長 15.3 米、寬 11.6 米、重達(dá)數(shù)千噸的巨型構(gòu)件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)綜合考量重量、尺寸與海洋環(huán)境因素，創(chuàng)新采用 "工廠化預(yù)制 + 模塊化設(shè)計(jì) + 模擬吊裝 + 精準(zhǔn)化控制" 四位一體方案，集成高精度 GPS 與液壓調(diào)位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)墩臺(tái)與樁基毫米級(jí)精確對(duì)接，一舉刷新國內(nèi)跨海橋梁施工精度新紀(jì)錄。

2025年12月
重磅突破。 全橋首榀海上裝配式大節(jié)段鋼箱梁順利吊裝就位。這榀堪稱 "海上巨無霸" 的鋼箱梁長 142.5 米、寬 44 米、總重達(dá) 4586 噸，采用 "3600 噸浮吊 + 2500 噸浮吊" 雙機(jī)抬吊方案。巨力索具專為項(xiàng)目研發(fā)的全橋通用鋼箱梁吊具，通過柔性連接設(shè)計(jì)確保吊點(diǎn)平穩(wěn)均勻受力，成功挑戰(zhàn)海上裝配式橋梁整孔架設(shè)鋼梁重量新紀(jì)錄，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入核心結(jié)構(gòu)施工階段。

2026年7月
圓滿收官。 歷經(jīng)一年多攻堅(jiān)克難，A3 標(biāo)全部預(yù)制墩臺(tái)吊裝完成，施工任務(wù)總體完成 90%，為年底主線通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。從首個(gè)墩臺(tái)到最后一榀蓋梁，巨力索具的產(chǎn)品與技術(shù)服務(wù)始終穩(wěn)定可靠，經(jīng)受住了復(fù)雜海洋環(huán)境的重重考驗(yàn)。

廈金大橋項(xiàng)目是我國淺灘狹窄疏浚海域 "智能裝配化" 建造的標(biāo)桿工程。巨力索具針對(duì)此項(xiàng)目建立了全流程參數(shù)復(fù)核機(jī)制。吊裝前對(duì)構(gòu)件尺寸、重量進(jìn)行嚴(yán)格核驗(yàn)，吊裝中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)吊具受力與構(gòu)件姿態(tài)，動(dòng)態(tài)調(diào)整吊裝參數(shù)，確保每一次起吊都精準(zhǔn)可控。這種精益求精的工匠精神，與中鐵大橋局 "海陸空" 立體防護(hù)網(wǎng)、數(shù)字孿生智慧管控體系相得益彰，共同保障項(xiàng)目順利推進(jìn)。

廈金大橋（廈門段）全長約 19.62 公里，是落實(shí)國家兩岸融合發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵工程。此次 A3 標(biāo)墩臺(tái)吊裝圓滿收官，既是項(xiàng)目建設(shè)的重要里程碑，也是巨力索具技術(shù)實(shí)力的又一次有力印證。隨著大橋轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)沖刺階段，巨力索具將繼續(xù)堅(jiān)守“讓世界輕松起來”的理念，為廈金大橋全線貫通提供持續(xù)可靠的技術(shù)保障，為推動(dòng)兩岸融合發(fā)展貢獻(xiàn)巨力力量。